De discussie over het autoluwer maken van de Bierkade en Dunne Bierkade is de afgelopen weken weer volop losgebarsten. Volgens Hart voor Den Haag bestaat bij veel mensen de indruk dat het nu als een voldongen feit wordt gepresenteerd. Wat fractievoorzitter Coen Bom en raadslid en verkeerswoordvoerder Jelle Meinesz betreft, is dat nog erg voorbarig.
Hart voor Den Haag wil eerst -zoals een aangenomen motie vraagt- een gedegen draagvlakonderzoek onder bewoners én ondernemers in het gebied. Tegelijkertijd vindt de partij dat er breder moet worden gekeken naar de bereikbaarheid en doorstroming van het Oude Centrum.
Verkeerspilot
Daarom komen Bom en Meinesz met een voorstel voor een verkeerspilot. Sinds het Verkeerscirculatieplan van 2009 is de rechtstreekse doorgang vanuit de omgeving Stille Veerkade via de Paviljoensgracht richting Lange Beestenmarkt afgesloten. Een belangrijke reden voor het verkeerscirculatieplan was destijds de zeer slechte luchtkwaliteit op de Stille Veerkade, die bekendstond als een van de meest vervuilde straten van Nederland.
Daarom komen Bom en Meinesz met een voorstel voor een verkeerspilot. Sinds het Verkeerscirculatieplan van 2009 is de rechtstreekse doorgang vanuit de omgeving Stille Veerkade via de Paviljoensgracht richting Lange Beestenmarkt afgesloten. Een belangrijke reden voor het verkeerscirculatieplan was destijds de zeer slechte luchtkwaliteit op de Stille Veerkade, die bekendstond als een van de meest vervuilde straten van Nederland.
Maar inmiddels zijn we zeventien jaar verder. Auto’s zijn aanzienlijk schoner geworden, verkeersstromen door de binnenstad zijn veranderd en op tal van andere plekken zijn straten afgesloten of anders ingericht. Volgens Hart voor Den Haag is er daarom alle reden om te onderzoeken of een deel van de maatregelen uit 2009 nog steeds noodzakelijk is en stelt daarom voor om gedurende een afgebakende periode de betreffende afsluiting open te stellen en nauwkeurig te meten wat het effect daarvan is op verkeersstromen, reistijden en omliggende straten.
Verkeerskunde
Bom: “Die drukte van vroeger krijgen we op de Stille Veerkade nooit meer terug en dat moeten we ook niet willen. Maar we zijn doorgeslagen in deze stad. Wie nu vanaf het Malieveld of het Centraal Station met de auto naar bijvoorbeeld de Prinsegracht of het Paard wil, moet bijna een cursus Haagse verkeerskunde hebben gevolgd. Probeer maar eens aan iemand die Den Haag niet kent uit te leggen hoe hij daar moet komen. Dat zegt eigenlijk al genoeg”
Bom: “Die drukte van vroeger krijgen we op de Stille Veerkade nooit meer terug en dat moeten we ook niet willen. Maar we zijn doorgeslagen in deze stad. Wie nu vanaf het Malieveld of het Centraal Station met de auto naar bijvoorbeeld de Prinsegracht of het Paard wil, moet bijna een cursus Haagse verkeerskunde hebben gevolgd. Probeer maar eens aan iemand die Den Haag niet kent uit te leggen hoe hij daar moet komen. Dat zegt eigenlijk al genoeg”
Meten kost niks
Meinesz: “Er zijn door vorige colleges in de afgelopen jaren zoveel straten afgesloten en verkeerstromen verlegd dat het tijd wordt om ook eens te kijken waar we de doorstroming juist kunnen verbeteren. Alles afsluiten is geen verkeersbeleid. Je moet ervoor zorgen dat verkeer logisch door de stad kan bewegen. Daarom willen wij deze pilot: niet op basis van aannames, maar gewoon meten wat er gebeurt. En het kost niks. Als het niet bevalt gaan de pollers weer omhoog.”
Volgens Hart voor Den Haag moet de discussie over de Bierkade daarom gaan over de vraag hoe het hele gebied beter kan functioneren.
De partij stelt schriftelijke vragen aan het college.
Bron: persbericht Hart voor Den Haag
Heb jij leuke nieuws tips of opmerkingen voor de redactie?
Stuur dan een bericht naar ons via: info@070online.nl