De pilot met de Haagse Hopper in Benoordenhout stopt per 1 januari 2027. Uit een evaluatie blijkt dat de vraaggestuurde vervoersdienst technisch goed functioneert en door gebruikers wordt gewaardeerd. Het gebruik blijft echter achter bij de verwachtingen. Daardoor vindt het college van burgemeester en wethouders de jaarlijkse kosten van ongeveer 300.000 euro te hoog om de dienst structureel voort te zetten.

De Haagse Hopper is een vraaggestuurde bus voor acht personen die sinds januari 2023 als proef in delen van Benoordenhout rijdt. Reizigers kunnen op aanvraag vervoer boeken tussen de wijk, het centrum van Den Haag en Den Haag Centraal. Gemiddeld maken ongeveer 45 mensen per dag gebruik van de dienst.

De pilot werd opgezet om ervaring op te doen met vraaggestuurd openbaar vervoer en te onderzoeken of deze vorm van vervoer aansluit bij een lokale vervoersbehoefte.

Waardering onder gebruikers
Uit de evaluatie blijkt dat gebruikers tevreden zijn over de Haagse Hopper. Voor een deel van hen vormt de dienst een belangrijke aanvulling op het bestaande vervoeraanbod. Ook Wijkvereniging Benoordenhout en de reizigersorganisaties Rover en MetroCOV hebben benadrukt dat de Hopper voor sommige inwoners, met name ouderen, een belangrijke functie vervult.

Het college spreekt waardering uit voor hun betrokkenheid en samenwerking tijdens de voorbereiding, uitvoering en evaluatie van de pilot.

De gemeente begrijpt dat het stoppen van de Hopper gevolgen heeft voor inwoners die moeite hebben met de loopafstanden naar reguliere ov-haltes in Benoordenhout. Voor sommige bewoners is de Hopper uitgegroeid tot een waardevolle voorziening. Volgens het college is daarom zorgvuldig gekeken naar de effecten van de pilot en zijn de verschillende belangen meegewogen.

Gebruik blijft achter bij verwachtingen
Hoewel het aantal reizigers in de eerste jaren groeide, stabiliseert het gebruik in 2026. In 2025 maakten gemiddeld ongeveer 45 reizigers per dag gebruik van de Hopper. Bij de start van de pilot werd uitgegaan van een verwachte bezetting van ongeveer 60 tot 70 passagiers per dag.

Het college heeft bij de besluitvorming ook gekeken naar de vervoersmogelijkheden die na het beëindigen van de pilot beschikbaar blijven. Het gaat onder meer om het reguliere openbaar vervoer, de Regiotaxi en lokale vrijwilligersinitiatieven.

De gemeente erkent dat deze alternatieven niet voor iedereen dezelfde toegankelijkheid en flexibiliteit bieden als de Haagse Hopper. Toch vindt het college het gebruik, in verhouding tot de jaarlijkse kosten van ongeveer 300.000 euro, onvoldoende om de dienst structureel voort te zetten.

Kennis blijft beschikbaar
De ervaringen uit Benoordenhout worden gebruikt bij toekomstige initiatieven voor vraaggestuurd vervoer. De gemeente wil de opgedane kennis onder meer meenemen bij nieuwe pilots en maatwerkoplossingen in andere delen van Den Haag en de regio.

Uit de evaluatie blijkt volgens de gemeente dat het succes van vraaggestuurd vervoer sterk afhankelijk is van lokale omstandigheden, de vervoersvraag en de samenstelling van de doelgroep.

Bron & foto: persbericht Gemeente Den Haag