ROTTERDAM – Rotterdam The Hague Airport gaat de komende jaren het aantal vluchten beperken om de overlast voor omwonenden terug te dringen. Het vliegveld sluit ’s nachts vrijwel volledig en ook in de ochtend en avond wordt minder gevlogen.
De maatregelen zijn opgenomen in het ontwerp van het nieuwe Luchthavenbesluit (LHB), dat deze week naar de Kamer is gestuurd. De komende zes weken kan het publiek reageren. Het kabinet wil de nieuwe regels uiterlijk in april volgend jaar vaststellen.
Per jaar mogen maximaal 17.860 vluchten worden uitgevoerd, vergelijkbaar met het niveau van 2019. In de nacht, tussen 23.00 en 07.00 uur, geldt in principe een vliegverbod. Uitzonderingen blijven mogelijk voor spoedeisende vluchten, zoals de traumahelikopter, noodlandingen en maximaal twintig privévluchten per jaar.
Om de impact op de omgeving te verkleinen, worden extra meetpunten voor geluid geplaatst. Ook worden maatregelen genomen om de luchtkwaliteit te verbeteren. Zo moeten vliegtuigen op één motor taxiën en wordt het gebruik van de vervuilende hulpmotor verboden wanneer walstroom beschikbaar is.
Daarnaast wordt het vliegverkeer aan de randen van de dag verder ingeperkt. Tussen 07.00 en 09.00 uur zijn geen landingen toegestaan en mogen maximaal tien vliegtuigen vertrekken. Tussen 21.00 en 23.00 uur mogen eveneens maximaal tien vliegtuigen per dag landen. Luidruchtige toestellen worden op termijn uit de vroege ochtend geweerd.
Ook voor vertraagde vluchten gelden strengere regels. Waar nu nog tot 01.00 uur mag worden geland, wordt dat in de toekomst uiterlijk middernacht. Het aantal uitzonderingen wordt geleidelijk afgebouwd tot maximaal 180 per jaar in 2030.
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Luchtverkeersleiding Nederland en de Inspectie Leefomgeving en Transport onderzoeken bovendien hoe afwijkingen van vliegroutes kunnen worden beperkt.
Vincent Karremans, minister van Infrastructuur en Waterstaat, benadrukt het belang van de luchthaven. “Rotterdam The Hague Airport is van groot belang, niet alleen voor de regionale economie maar voor heel Nederland. Met dit nieuwe Luchthavenbesluit bewaken we dat belang en zetten we tegelijkertijd belangrijke stappen voor de leefomgeving.”
Volgens Karremans wordt met het besluit gezocht naar balans. “Ik ken de zorgen van omwonenden goed. We kunnen niet iedereen tegemoetkomen, maar we maken wel serieus werk van hinderbeperking en bieden duidelijkheid voor de luchtvaart.”
Vanaf 2030 kan weer groei van het vliegverkeer plaatsvinden, mits dit binnen de geluidsruimte past en het gaat om duurzamere vliegtuigen, zoals toestellen die elektrisch vliegen, op waterstof of op duurzame brandstof.
Bron: www.rijksoverheid.nl
Heb jij leuke nieuws tips of opmerkingen voor de redactie?
Stuur dan een bericht naar ons via: info@070online.nl