De gemeente geeft ondernemers meer tijd om zich aan te passen aan de zero-emissiezone. Eigenaren van bestelwagens met emissieklasse euro 5 krijgen vanaf 1 januari 2027 eerst een waarschuwing voordat zij een boete ontvangen. Die waarschuwingsperiode loopt tot en met 1 mei 2027. Daarnaast wil het college bestelwagens met emissieklasse euro 6 tot 2035 toegang geven tot de zone. Daarmee wijkt Den Haag af van de landelijke planning.

Wethouder Mobiliteit en Milieu Adeel Mahmood wil voorkomen dat ondernemers te weinig tijd krijgen om hun bedrijfsvoering aan te passen. Volgens de huidige landelijke regels worden euro 5-bestelwagens vanaf 1 januari 2027 geweerd uit zero-emissiezones. Den Haag kiest ervoor om eigenaren tot en met 1 mei 2027 eerst een waarschuwingsbrief te sturen. Daarna kunnen zij bij het betreden van de zone een boete krijgen.

In Den Haag staan nog ruim 3.700 bestelwagens met emissieklasse euro 5 geregistreerd. De gemeente stuurde de Haagse eigenaren in oktober al een brief met een stappenplan. Via het ondernemersportaal kunnen zij informatie vinden over mogelijke oplossingen en het aanvragen van een ontheffing.

“Ondernemers houden de stad draaiende en een goed bereikbare stad heeft hen nodig. Daarom krijgt iedere eigenaar van een euro 5-bestelwagen eerst een waarschuwing. Voor euro 6 willen wij de bestelwagens tot 2035 toelaten. Zo geven we ondernemers de ruimte om in hun eigen tempo over te stappen. Daarnaast helpen wij ondernemers met de aanvraag van een ontheffing via ons ondernemersportaal. Wij blijven ons inzetten voor een realistische koers om Haagse ondernemers meer ruimte te geven”, aldus Mahmood.

MKB Den Haag positief over extra tijd
Ook MKB Den Haag reageert positief op de aangekondigde maatregelen. Directeur Farshad Khan vindt dat de gemeente rekening houdt met de dagelijkse praktijk van ondernemers. “Wij zijn blij dat dit college oog heeft voor de praktijk van ondernemers. Een waarschuwing vooraf en het voornemen om euro 6-bestelwagens tot 2035 toe te laten, geven ondernemers lucht en perspectief. Ondernemers willen verduurzamen, maar moeten dat ook kunnen.”

Volgens Khan zijn daarvoor voldoende laadmogelijkheden, een betaalbare overstap en voldoende capaciteit op het elektriciteitsnet noodzakelijk. Zolang netcongestie ondernemers belemmert, moet de gemeente daar volgens hem rekening mee houden bij het beleid.

Euro 6-bestelwagens mogelijk tot 2035 welkom
Voor bestelwagens met emissieklasse euro 6 wil Den Haag de toegang tot de zero-emissiezone verlengen tot 2035. De huidige landelijke einddatum is 1 januari 2029. In Den Haag staan bijna 15.000 bestelwagens met euro 6 geregistreerd. Landelijk bestaat nog meer dan de helft van het wagenpark uit deze voertuigen. Veel eigenaren zijn kleine ondernemers.

Het college vindt 2029 te vroeg om deze groep uit de zero-emissiezones te weren. De tweedehandsmarkt voor elektrische bestelwagens is nog relatief jong en de uitbreiding van het laadnetwerk kan worden afgeremd door problemen met netcongestie.

Omdat veel ondernemers met hun bestelwagens meerdere zero-emissiezones bezoeken, wil Den Haag voorkomen dat overal verschillende regels gelden. De gemeente zoekt daarom samen met het Rijk en andere gemeenten met een zero-emissiezone naar landelijke afspraken.

Over de verlenging van de toegang voor euro 6-bestelwagens moeten nog besluiten worden genomen. Later dit jaar brengt de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat een bezoek aan het Haagse stadhuis voor een vervolggesprek over de zero-emissiezones.

Meer informatie staat op de website van de gemeente Den Haag: Zero-emissiezone voor bestelbussen en vrachtwagens.

Bron & foto: persbericht Gemeente Den Haag